Цената на поморскиот превоз се намалува за 1/3

Со завршувањето на најважната поморска конференција во светот, Пан-пацифичката поморска конференција (TPM), преговорите за долгорочните цени на превозот во бродската индустрија исто така се на добар пат.Ова е поврзано со нивото на цените на глобалниот пазар за испорака за одреден временски период во иднина, а исто така влијае и на транспортните трошоци на глобалната трговија.

Долгорочен договор е долгорочен договор потпишан помеѓу сопственикот на бродот и сопственикот на товарот, со период на соработка кој обично се движи од шест месеци до една година, а некои може да траат до две години или дури и подолго.Пролетта е главниот период за потпишување долгорочни договори секоја година, а цената на потпишувањето е генерално пониска од тогашниот товарен товарен пазар.Сепак, бродските компании можат да обезбедат стабилност на приходите и профитот преку долгорочни договори.

Од наглото зголемување на цените на поморскиот товар во 2021 година, цените на долгорочните договори вртоглаво пораснаа.Сепак, почнувајќи од втората половина на 2022 година, цените на долгорочниот договор продолжија да опаѓаат, а испраќачите кои претходно носеа високи трошоци за испорака почнаа да „одмаздуваат“ со намалување на трошоците за испорака.Дури и индустриските агенции предвидуваат дека ќе има ценовна војна меѓу бродските компании.

Според извештаите на странските медиуми, на неодамна завршениот состанок на ТПМ, бродските компании, сопствениците на карго и шпедитерите меѓусебно ја истражувале крајната линија на преговорите.Во моментов, долгорочните стапки на товар што ги добиваат големите бродски компании се за една третина пониски од минатогодишните договори.

Земајќи ја како пример рутата на Азија Западно основно пристаниште, на крајот на октомври минатата година, индексот XSI ® падна под границата од 2000 долари, а на 3 март оваа година, индексот XSI ® падна на 1259 долари, додека во март на минатата година, XSI ® Индексот е блиску до $9000.

Испраќачите се уште се надеваат на натамошно намалување на цените.На оваа средба на ТПМ долгорочниот договор што го преговараа сите страни вклучува дури и рок од 2-3 месеци.На овој начин, кога ќе се намалат цените на самото место, испраќачите ќе имаат повеќе простор да преговараат за долгорочни договори со цел да добијат пониски цени.

Покрај тоа, повеќе консултантски фирми за транспортната индустрија предвидуваат дека индустријата ќе се вклучи во ценовна војна оваа година за да привлече нови клиенти или да ги задржи постоечките.Жанг Јанји, претседател на Евергрин Марин Корпорација, претходно изјави дека со оглед на тоа што голем број новоизградени големи контејнерски бродови почнаа да се испорачуваат оваа година, доколку потрошувачката не може да го следи растот на транспортниот капацитет, операторите на линискиот превоз може повторно да доживеат војна со цените на испораката. .